逐渐消失的春运摩托大军:高铁改变了他们的回家之路

1月21日13时08分，广东广州南至广西百色的D3614次列车，运载着613名外来工旅客，从广州南站出发，一路向广西方向驶去这些桂籍旅客中曾有许多人是往年摩托大军成员

据广铁集团介绍，1月21日，22日，粤港澳大湾区还将开行7趟往广西地区的高铁专列，让更多的摩托大军人员告别摩托旅程，坐高铁安全，快速返乡。

澎湃新闻注意到，十年前兴起的春运骑摩托车返乡人群，又称摩托车大军，曾是春运一道特殊的风景线，其人数最高时破百万摩托车机件易故障，骑车容易疲劳，长途驾驶生疏，路况不熟，加上天气寒冷使身体容易不适等因素，导致摩托车大军安全事故频发，让人揪心

最近几年来，伴随着高铁发展，私家车增多，出行方式的改变，摩托大军的人数规模逐渐减少记者近期在广东佛山，肇庆等往年摩托大军必经的道路上发现，早年长长的摩托车车队已经消失不见，因摩托车导致的交通事故也减少了很多

澎湃新闻2017年曾用直播镜头记录了80后小伙龙飞艰辛的千里骑行返乡之旅，而从去年春运开始，龙飞就不再需要骑摩托车返乡了，因为他买了小汽车。

这个人群真正变得很少了，这才是社会的巨大进步一名参与爱心公益活动的现场工作人员这样感叹道

摩托大军曾超过100万人

曾是春运独特风景线的摩托大军，其规模正在逐年减少，由大军变成散兵。

据工人日报2022年1月21日报道，今年骑摩托车返乡的情况比往年更少正值春运，由广东返桂，途经广西梧州市东出口321国道的摩托车车流显得稀稀拉拉，谈起昔日蜂拥而至的摩托大军，321国道边上的梧州都连加油站站长车焕彬感慨，以前春运加油站里摩托车扎堆，如今这画面好几年不见了

澎湃新闻注意到，最近几年的春运报道，每年都有摩托大军逐渐减少的内容。

摩托大军最早可溯源到2000年春运，其诞生有特殊的时代背景。1月21日13时08分，广州南至百色D3614次列车，运载着613名广西籍外来工旅客，缓缓从广州南站出发，一路向广西方向驶去。

上世纪80年代初，伴随着广东沿海地区经济快速发展，数以千万计的外来工奔赴珠三角打工，屡屡推高春运发送人数，不断加大铁路运输压力不过时至今日，铁路在春运中担当中长途主力的地位一直未动摇在没有高铁的春运年代，珠三角至包括广西在内的西南地区的铁路运力一直非常紧张在南广，贵广高铁开通之前，两广地区仅仅通过广茂铁路相连，且该线路属于客货混跑的线路，客运能力极为有限尽管铁路部门尽最大努力增开临客列车，但运力与实际需求仍存在较大缺口，甚至出现一票难求的窘境

2000年左右，火车票仍然一票难求，不少务工人员买了摩托车，借助刚兴起的网络聊天工具，许多在珠三角的务工人员开始三五成群，相约骑摩托车返回广西，湖南过年，甚至远至贵州，云南，重庆等地，终汇成了浩浩荡荡的摩托大军。

2008年春运，摩托大军引起了全社会和媒体的关注，沿线的地方政府在摩托大军经过的国道边设立休息点和临时加油站，并免费提供餐饮服务2012年春运，摩托大军已颇具规模，返桂必经之地肇庆市，由春运开始时的每天500多辆增至最高峰时的1万多辆当年摩托大军总数超过30万人为确保摩托大军的安全，当地党委政府甚至还动用警车为他们开路

至2014年春运，返乡摩托车流继续大幅增长，摩托大军一度逼近60万人肇庆等地每天安排1000多名工作人员，为其提供引导，救助，餐饮等志愿服务

公开报道显示，据广东省交通部门统计，高峰时返回各省区的摩托大军规模超过100万人，成为我国南方特有的春运图景。这些旅客中，许多人曾是骑着摩托车返乡过年的“摩托大军”成员。

高铁开通摩托大军锐减

广西历来是劳务输出大省，每年赴粤务工人员达700万从珠三角骑行回广西，多数可在一天内到达因此，在摩托大军中，又以广西籍的务工人员最多

2014年底，贵广，南广高铁开通后，广州与桂林之间旅行时间压缩至3小时内，较开通前缩短8小时以上，与南宁之间旅行时间压缩至4小时，较开通前缩短10小时以上。

这两条高铁的开通，不仅给桂籍外来工回家增加了一个选择数据显示，当年春运，贵广，南广高铁每日可运3万人有更安全快捷的高铁乘坐，当年摩托大军锐减20万人

广西梧州交通部门数据显示，2014年春运摩托大军车辆最多的时候有25万辆，到2019年春运下降到了5万辆，到2021年春运只有5000辆，预计今年会在1000辆以内，持续经年的摩托大军正在逐渐消失。

2016年—2018年，澎湃新闻曾连续三年直播摩托大军返乡记者发现，摩托大军呈逐年减少的趋势，仍坚持骑摩托车返乡的，不少是出于对摩托车骑行的爱好

另一方面，骑摩托车返乡虽然较为便利，但也带来了不少安全隐患据统计，2014年春节前20天，每天因摩托大军造成的交通堵塞达30多次，最多的一天酿成交通事故50多起每年一到春运，广东和广西沿线地市交管部门和社会各界就非常揪心，精神高度紧张

深圳市委党校教授谢熠分析认为，摩托大军安全隐患非常多首先，按照摩托车生产设计要求，车体机件并不适合长途行驶，长途行驶容易出现故障，酿成交通事故其次，长时间骑车让人手脚僵硬，容易出现视觉疲劳，导致应变能力减弱再次，大部分人都是临时骑车跑长途，驾驶生疏且路况不熟，容易出现突发情况另外，临近春节天气寒冷，很容易使身体不适，导致安全事故

伴随着南广，贵广高铁开通，从2015年春运开始，铁路部门联合广东和广西两地党委政府，主流媒体和爱心企业，开行摩托大军高铁返乡专列，护送他们安全回家2016年春运，还同步开行摩托车货运班列，让他们节前回家，节后返工还有摩托车可以用

2022年春运，铁路部门连续第8年联合地方政府，主流媒体和爱心企业，组织开行8趟冬日暖阳高铁专列，努力为减小摩托大军规模作出贡献。

广铁集团表示，2015年到2022年这八年春运，广铁集团和南宁局每年联合政府部门，企业媒体开行外来工返乡专列，一方面是因为我国铁路发展日新月异，已经构建了全球最大的高铁网络，春运运力得到了较大提升，春运速度进一步加快，另一方面是因为社会各界更加关爱外来工特别是摩托大军特殊团体，对他们付出的辛勤劳动感恩，希望通过开高铁专列的这种方式，引导大家都去坐高铁安全返乡，不再骑摩托车回家。

澎湃曾直播的骑行返乡主人公已买了小汽车

摩托大军的逐渐减少，一方面得益于高铁发展提升了运力，大家可以更快更安全回家，另一方面经济社会快速发展，不少打工者积累了一定的财富，可以选择开汽车甚至坐飞机回家了。。

看到城市变得越来越漂亮，我感到很自豪，因为我也是建设者之一黄爱国是广西百色市人，在广东佛山打工30年，以前干建筑工人，工资最多的时候有4000元，现在年纪大了，做材料看守员，工资只有2000多元

黄爱国表示，不出来打工就没有钱，家里有3个孩子要成家，还有年老的父母要养，经济压力大过去，他买了一辆旧摩托车，就是为了回家方便，每到春节就骑车回家而今年，他坐免费的高铁回家

在广州打工的王慧珍曾经是摩托大军的一员他算了一笔账:坐汽车回广西宾阳老家，票价200多元，要10个小时才能到家，自己骑摩托车回家，成本只有坐汽车的一半，但要15小时才能到家，很辛苦，也不安全，坐高铁从广州至南宁的票价是169元，4个小时就能到家经过对比，他现在选择坐高铁回家

在深圳某电子厂上班的周光荣是一名退伍军人，过去多年都是骑摩托车回家，今年他选择坐高铁回家，觉得还是坐高铁安全，舒适周光荣说，以前，我们广西桂林在一个厂打工的老乡有10多人，基本上都是骑车回家现在大伙每个月工资都有5000多元，家里也慢慢富裕起来了，要么拼车要么坐高铁回家今年，老乡们都劝我不要骑车回家，路上很不安全

80后龙飞是贵州黔东南州人，也是一名骑行爱好者，常骑行老家过春节2017年，龙飞曾携带妻女，耗时两天，千里返乡澎湃新闻用直播镜头记录了龙飞这场艰辛的骑行返乡之旅2021年春运，龙飞不再需要骑摩托车返乡了，因为他买了小汽车

2022年1月18日15时许，在佛山一高速路口的加油站旁，几名骑摩托车返乡人员边聊天，边等候免费加油这是连续多年开展情暖驿站 满爱回家爱心公益活动的一个剪影现场工作人员表示，社会各界越来越关心摩托大军，以前这里都是上百辆摩托车排长龙等候加油，现在只是零零散散的车辆在加油，这个人群真正变得很少了，这才是社会的巨大进步

据广铁集团介绍，2022年春运预计运客4650万人，较2012年春运增运1600万人今年广铁运力尤其是高铁运力达到历年峰值，将占到总运能的7成以上其中南广，贵广高铁的运力创历史新高，每天可运9万多人

在做好新冠肺炎疫情常态化防控的前提下，铁路的春运担当就是以最快的速度安全运送更多的旅客伴随着高铁网络不断健全，乘坐高铁的旅客越来越多，旅客回家路变得更快更舒适更安全 广铁集团客运部总工彭翔说