据中国物流与采购联合会网站消息，4月份，受新冠肺炎疫情等因素影响，供应链流通不畅，物流运行压力较大物流需求增速明显回落，市场规模恢复势头放缓，物流能力和连接水平下降，物流运营成本上升，企业盈利能力持续下降下一阶段，要继续推进保障商品和服务畅通政策的落实，帮助物流供应链流通顺畅，为民生保障和经济复苏创造有利条件

一是疫情对物流需求短期影响较大，增长明显放缓。

物流需求保持扩张，增速进一步回落。

1—4月，全国社会物流总额106.2万亿元，按可比价格计算，同比增长3.6%从规模上看，社会物流总额超过1000亿元，超大市场规模优势依然明显物流需求还在扩大，依托中国完整的工业体系从增速看，当月社会物流总额同比下降3.0%，累计增速较上期回落2.6个百分点

物流需求普遍下降，基础产业需求得到有力支撑。

4月份，局部疫情频发，波及全国多个省市，物流需求受到较大影响从结构看，农产品，能源开采等基础产业物流需求增加，为抗击疫情，保障民生，促进经济复苏奠定了坚实基础，生产，进口，消费相关需求受疫情影响较大，未见明显好转

工业品物流受到很大冲击4月份工业品物流总量同比下降2.9%，为2020年3月以来首次下降尽管当月工业物流回落明显，但累计指数仍保持4.0%的稳定增长，表明工业物流总体韧性依然较强，长期向好的发展势头有望延续

从结构看，4月份，超过50%的工业大类物流需求下降从增长来看，一是能源，商品供应等领域保持稳定，为物流需求提供了有力支撑4月份，原煤，原油，天然气等能源物流量同比增长4.7%—10.7%，钢铁，有色金属等领域的物流需求持续增长二是高技术制造业需求增长引擎作用持续显现其中，太阳能电池等新材料产品物流量继续保持高速增长态势，增速超过20%，计算机，通信和其他电子设备制造业增长5%左右，新动能依然强劲

从地区看，部分地区工业生产受到较大冲击4月份，受疫情影响较大的长三角和东北地区工业物流需求下降15%左右

有居民的单位物流总额增速继续放缓1—4月，单位和居民商品物流总额同比增长2.7%，增速比一季度回落4个百分点其中，全国实物商品网上零售额同比增长5.2%，全国快递服务企业业务量同比增长4.2%，成为民生消费物流需求的重要支撑从地区来看，4月份以来受疫情影响严重的长三角和东北地区快递业务量同比下降30%左右，中西部地区快递业务量保持平稳较快增长

进口量的下降已经稳定1—4月，进口物流总额同比下降7.6%，降幅比一季度收窄0.1个百分点，当月下降7.3%，降幅收窄7.6个百分点从进口物流量的变化来看，去年同期高基数的影响依然显著，但部分地区出现好转迹象，物流量降幅有所放缓其中，能源，矿产资源，农产品部分产品进口量有所好转，当月煤炭，褐煤，原油进口量由降转增，铁矿石及其精矿跌幅收窄，粮食，大豆由跌转涨

二是疫情阻断物流畅通，市场主体经营困难。

物流市场增长进一步下滑，行业景气度下降幅度扩大。

从物流市场规模看，1—4月，物流业总收入达3.7万亿元，同比增长5.7%4月份以来，部分地区生产生活受到较大影响，物流成为供应链畅通，企业复工复产的重要保障确保畅通的重要性已经得到重视伴随着各地物流交通的逐步改善，物流市场供应量保持小幅增长但与前期和同期相比，物流活动有所放缓，增速比一季度回落2.5个百分点，为最近几年来较低水平

从景气程度来看，物流行业普遍放缓1—4月，中国物流业景气指数平均为48.7%，回落至收缩区间当月，物流业水平明显下降，新订单和业务量指数进一步下降

综合来看，4月份受疫情短期影响，物流供需继续放缓，行业景气度明显回落。

企业物流业务有所回落，细分行业利润普遍回调。

4月物流企业服务网络受阻，疫情防控升级导致部分地区出现阶段性中断重点调查数据显示，1—4月，物流企业运行继续放缓，物流业务收入由升转降，利润水平进一步下降

一是物流企业业务受影响较大1—4月，重点调查企业物流业务收入同比下降5.1%，明显低于一季度分行业来看，除水务，冷链运输企业外，所有行业物流业务收入同比下降，其中快递，铁路，仓储服务企业收入降幅超过10%

二是物流企业资金周转明显下降，账期明显增加4月末，物流企业资金周转有所收紧，流动性较前期明显下降数据显示，重点企业应收账款平均回收期上升至1个月，比3月底增加了5天

三是企业成本压力依然存在，利润水平进一步触底1—4月，重点企业每百元营业收入成本同比增加5.1元，高于一季度，成本压力加大

伴随着成本的上升，物流企业的盈利能力持续下降从亏损面看，1—4月，重点物流企业亏损面达39%，比一季度扩大3个百分点，亏损企业主要分布在道路运输服务领域从利润率来看，重点物流企业收入利润率降至2%，比上年同期下降1.5个百分点，进一步降至最近几年来最低水平一些小微道路运输企业亏损严重，面临较大的生存危机

供应链反应受阻，物流运营成本上升。

1—4月，社会物流总费用比上年增长6.4%增速虽低于一季度，但仍高于同期社会物流总额和物流业总收入从结构上看，托管增长突出，增长10.8%，其次是管理费用，增长6.8%，运输成本增长相对较慢，增幅为3.7%

从交通运输来看，疫情影响助推结构的进一步调整4月份以来，作为干线周转枢纽的长三角地区因疫情原因陆续封闭，公路运输周转效率严重受阻大宗物资和长途运输旋铁，旋水局面明显，多式联运等协调高效的运输方案加快形成数据显示，1—4月，铁路，水路货运量和货运周转量占比合计提高1.6和1.3个百分点，运输结构在一季度基础上继续调整，略有放缓

从托管来看，上游生产企业库存持续高企，占用成本进一步攀升4月份供应链配送时效受到较大影响，上下游产销衔接水平明显下降工业企业库存持续高企，产成品库存指数升至最近几年来最高点统计显示，3月末，规模以上工业企业产成品库存周转天数为18.8天，同比增加0.6天，应收账款平均回收期为54.7天，比去年同期增加0.9天在这个环节，资金占用，仓储，装卸成本比一季度增长更快

从管理方面来看，4月份以来，社会物流运营管理成本不断增加宏观层面，同步采取了保障物流畅通，减免税费，帮助企业脱困等20项相关政策，物流宏观管理明显加强，微观层面，企业加大了对物流作业人员管理，物流防疫消毒等方面的投入

供需略有改善，服务价格逐步回落。

4月下旬，在相关政策的努力下，物流供应逐步恢复，部分地区结构性失衡有所缓解，服务价格较前期有所回调水运方面，整体价格水平仍处于高位4月份，中国沿海散货运价指数为1122.52点，环比下跌7.7%，中国出口集装箱运价指数为3131.53点，环比下降6.0%道路方面，供需处于逐步改善期，但还没有恢复到正常水平，价格还在上涨4月份，中国公路物流运费指数平均为101点，环比上涨0.71%，回升幅度较上月有所收窄

4月份，在国内复杂疫情和国外地缘政治冲突的影响下，物流运行明显放缓，需求短期影响明显，市场规模增长放缓，物流企业压力明显但也要看到，4月中旬以来，多部门不断出台措施，持续督促整改过多防控问题，大力促进动脉畅通，微循环畅通，确保产业链供应链不脱落目前保障物流畅通的效果是明显的各条高速公路收费站和服务区基本全部开放，水运船舶在港平均时间缩短，装卸作业效率逐步恢复正常，部分地区快递，投递呈现明显恢复趋势从后期趋势看，全国疫情持续下降，疫情重灾区开工率明显上升伴随着各项保畅通，保生产，保民生政策的加速落实，供应链上下游企业受疫情影响逐渐减弱，物流需求有望改善，行业景气趋于回升