日前，在2022中国国际服务贸易交易会现场，北京商报记者发现，顺丰，中通，菜鸟，闪送等多家物流企业扎堆黑科技，魔鬼鱼形物流无人机，L4级自动驾驶快递车，智能监控网络快递周期的大掌柜系统等技术产品相继出现值得注意的是，除了降本增效，用智能技术节能减排，企业更注重科技杠杆撬动细分市场的潜力，从而在激烈的竞争中弯道超车

没有人是标配

与常见的无人车形式相比，远离日常生活场景的无人机吸引了更多参与者好奇地观看事实上，这些看似陌生的产品已经身经百战根据消息显示，比如顺丰展示的类似魔鬼鱼的物流无人机，截至2021年已在赣州，川西，上海金山，大湾区等地安全运营近百万架次，可应对平原丘陵，高原山地，城市，海岛等各种复杂场景

中通也搬出了自己自研的无人机和无人车资料显示，中通展出的油电混合快递无人机可以应对终端配送，农村电商，医疗急救，紧急救援等多种场景，而末端配送智能无人车可载重250KG无人车除了配送，还可以和智能快递柜联动交接

其实企业都在比拼数字化智能无人产品，核心指向降本增效美团智能配送站相关负责人今日对北京商报表示，通过数字化智能产品在货物配送全流程的应用，企业可以进一步突破人力资源的限制，同时可以拓宽业务场景，有效提升物流的履约能力

定制能力有待提高。

企业花大力气投入智能技术研发，无疑是看到了效率和盈利的双增长对于承接大量订单的实时配送平台来说，调度系统的智能性和灵活性构成了企业的生命线，也是在激烈的竞争中破局的利器

相比手机和文件的传递，前者要求安全，后者要求速度面对差异化的C端需求，闪送联合创始人兼CEO俞洪建在接受《今日北京商报》采访时表示，平台需要敏锐地判断配送物品的属性和订购者的需求，然后根据不同配送员的经验进行配送

根据闪送的经验，送手机的订单往往要求闪送员有送贵重物品的经验，而送文件的订单则需要根据以往的配送时效筛选出配送速度快的闪送员所以首先要缩小每个订单的筛选范围，最后通过抢单或者系统调度，让几个符合条件的闪送员拿到订单于洪建坦言，虽然很难把不同的需求数字化匹配，但还是有必要的

于洪建认为，目前的数字物流更多的是侧重于订单配送到运力的基础功能，用户差异化的需求还没有得到满足用一个通用的程序模板很难准确满足个人不同的差异化需求每个订单背后的特殊需求，一般都需要定制化的服务，服务其实是靠人力来匹配的正因为如此，效率也会损失他进一步解释道

技能马拉松

毋庸置疑，企业在押注智能技术时，必然要投身于一场围绕人才，资金，政策等因素的拉力赛比如最近几年来加速发展的智能快递柜，无人车，不仅仅是受防疫环境和非接触式配送消费渗透的影响，其背后还有企业对未来市场趋势的未雨绸缪

目前快递公司已经面临末端劳动力短缺的问题很多网点招不到年轻人，以后会更加突出，快递量也在逐年增加企业未来必须围绕终端分销市场进行规划一位资深快递从业者向北京商报记者指出

在交易会上，顺丰展示了碳中和圆形包装丰多宝π盒的成果，预计今年年底将投放超过120万个这样的圆形包装盒除了为自己减碳，不少物流公司还联手合作伙伴瘦身北京商报今日记者了解到，菜鸟与商家共建的绿色物流供应链，平均可以减少每个包裹180克的碳

绿色发展最重要的不是科技水平，而是企业的态度和决心于洪建说