造船业一旦被资本看好，只要继续投资建厂，扩大生产，就能获得巨额回报可是，生产的肆意扩张带来了行业的产能过剩

工信部2013年5月9日发布的《高技术船舶科研项目指南》提出了超级节能环保示范工程，清洁能源发动机，高技术特种船舶三大工程和专项，并针对船舶关键配套设备，基础共性技术，标准等重大领域提出了18个重点研究方向2015年5月，《中国制造2025》发布，将加快发展海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一，明确了未来10年的发展重点和目标，为我国海洋工程装备和高技术船舶的发展指明了方向

经过近十年的淘汰落后产能，在政策的引导下，船舶工业得到了彻底的转变，从量变到质变，在高端造船方面取得了一定的成绩当今造船企业积极向高端转型，在大型豪华邮轮，高端海洋工程装备，LNG船，超大型集装箱船，海洋科考船等领域取得了新的突破

其中，液化天然气船订单稳步上升在全球环保要求日益严格的背景下，LNG作为一种清洁的一次能源，受到国际各大船东的青睐2022年，LNG动力船的新订单越来越多，可以替代燃料的氨，氢，甲醇也成为新的热点

在市场需求的推动下，中国骨干船舶企业积极适应国际船舶技术和产品发展的新趋势，调整产品结构，大力发展绿色船舶，特种船舶和科技含量高，市场潜力大的高科技船舶。

可是，船舶工业在其高端发展中仍然面临许多挑战。

第一，中国造船存在设计瓶颈在一些高端船型上，中国船企的大部分概念设计和基础设计仍然依赖于国外公司的成熟设计

其次，中国船舶工业配套产业布局还存在不足，特别是在高技术船舶和海洋工程装备配套领域，船舶配套产业亟待升级。

三是部分船厂没有做好从常规船到高端船的建造准备，导致管理参差不齐，自动化设备和流水线不足，智能制造不足此外，高端船舶调试的技术要求比较高，而国内缺乏高素质的技术工人

虽然中国造船业在向高端转型的过程中还面临诸多问题，但笔者相信，通过不断的实践和改革，中国造船业终将驶向高端蓝海。