4月1日，多家新势力车企公布了3月份新车交付情况。从整体结果来看，3月份的降价潮目前还并没有波及到新势力在本月的交付情况，多数企业环比保持正增长。对于此轮降价潮的影响，可能会在今年二季度的数据上看出结果。

一季度交付超3万台，理想汽车连续三月荣登榜首

理想汽车3月份共交付新车20823万辆，同比增长88.7%，环比增长25.3%，再次实现单月交付超2万辆的成绩。2023年第一季度累计交付52,584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。截止到2023年3月31日，理想汽车累计交付量为309,918辆。

理想汽车董事长兼CEO李想表示，家庭五座新旗舰理想L7已经正式交付，首批交付的用户对产品的满意度超出预期。凭借强大的产品力和用户认可度，在中国30-50万SUV市场中，理想汽车已经拥有将近20%的市场占有率，成为家庭用户首选的豪华SUV品牌之一。此外，理想L7 Air 和理想L8 Air 车型也将在4月份开启交付。

作为理想旗下目前推出的最便宜的两款车，L7 Air 和L8 Air开启交付后有望在5月份使理想的交付量突破3万辆。理想汽车的产品集中在SUV市场，产品属性差异并不大，且动力系统目前也只有增程车型，能在较为单一的市场获得如此亮眼的表现，说明理想在品牌营销和产品定位上的确抓到消费者痛点。

坚持不降价，蔚来3月份交付小幅下滑

蔚来汽车3月份交付新车10378辆，同比增长3.9%，环比下降14.6%，成为3月唯一一家环比下滑的新势力车企。

今年第一季度，蔚来共交付新车31041辆，同比增长20.5%。按照蔚来此前提出的24.5万辆的年度交付目标，接下来9个月，月均至少需卖出2.38万辆。数据显示，蔚来售价最低的产品ET5已成为销量支柱车型，ES7、ET7等NT2平台产品交付量不及预期。

3月底，蔚来第三代换电站投入运营，电池仓位增至21个，日服务次数可达408次，比二代站提升30%。蔚来2023年计划新增1000座换电站，蔚来能源高级副总裁沈斐表示，希望这其中尽可能多地建设三代站，比例最起码90%。

虽然达成了一季度的目标，但产品结构逐渐像售价更低的车型倾斜并不是一个好趋势。此外，在服务运营方面的持续投入也是蔚来要面对的一大难题。豪言2023年第四季度实现扭亏为盈，以一季度的表现来看并不乐观。

出海寻找新增长点，哪吒S缓慢增长

哪吒汽车3月份交付新车10087辆，同比下滑16.12%，环比增长0.14%。具体来看，哪吒V车系交付4793台，哪吒U车系交付3088台；寄予销量厚望的哪吒S交付了2206台，环比增长了8%

。今年第一季度，哪吒汽车累计交付新车26176辆，同比下滑47.25%。

哪吒汽车旗下首款双门四座纯电跑车正式定名为哪吒GT。作为基于山海平台打造的第二款车型，提供了单电机和双电机两种选择。新车将于2023年上半年上市交付。

3月，在燃油车也被卷入降价战场后，本就内卷严重的新能源市场，又要面对来自燃油车的威胁，哪吒的高性价比优势进一步收缩。为了寻找增量，哪吒也选择了出海，3月11日，哪吒汽车泰国生态智慧工厂奠基，产能2万辆，预计2024年1月底投产；3月21日，3600辆哪吒V出海发运，是中国造车新势力中最大单批次出口。

P7i成救命稻草，小鹏加速推进智能化迭代

小鹏汽车3月份交付新车7002辆，同比下降54.6%，环比增长16.5%。小鹏 P7i于3月10日上市，其上市后口碑和话题度持续走高。截至目前，P7i 已面向全国包括北京、广州、成都等多个城市开启交付。

3月底，行业首个全场景智能辅助驾驶系统XNGP已面向G9及P7i Max用户开放第一阶段能力，小鹏P5 P系列车型也同步在上海开放城市NGP。接下来，小鹏汽车将加速推动智能辅助驾驶量产应用与迭代升级，预计2024年XNGP将达到完全形态，实现从车位到车位、全程无断点的辅助驾驶体验。

C平台系列新品订单增加，零跑汽车艰难翻身

零跑汽车3月交付新车6172辆，环比增长93%，相比去年同期下滑39%。根据官方透露，C11车系单月锁单10000+，C平台系列新品订单占比80%，品牌向上取得了不错的成效。

3月1日，零跑汽车对全系产品价格进行调整，部分产品价格下调幅度超过5万元。但零跑汽车方面表示，调价之后的产品，仍拥有正毛利。

埃安月度突破4万辆，深蓝凭增程实现翻倍增长

传统车企新能源品牌方面，广汽集团旗下埃安3月份共交付新车40016辆，同比增长97%，环比增长33%，月度交付量首次突破4万辆；深蓝汽车唯一在售车型深蓝SL03交付8568辆，较上月交付量实现翻倍增长；吉利汽车旗下极氪品牌3月份交付新车6663辆，同比增长271%，环比增长22%。根据极氪CEO安聪慧透露，2023年极氪将冲击14万辆的交付目标。岚图汽车共交付3027辆，同比增长116%，环比增长173%，实现逆势增长。