日前，民航局在2022年民航工作会上透露，2022年，民航将力争完成运输总周转量1040亿吨公里，旅客运输量5.7亿人次，货邮运输量780万吨，总体恢复至疫情前85%左右水平。

在疫情不出现反复波动的情况下，民航局表态力争实现行业整体扭亏增盈。

在今年的目标中，在民航自主创新能力方面，民航今年将聚焦智慧民航主线，推动民航科技创新体系再升级。

民航局表示，加强民航领域应用基础研究，大力促进北斗导航，5G航空应用等科技成果转化，研究民航领域国家技术创新中心筹备建设方案，推动国家重点实验室筹建，力争实现国家科技创新基地零的突破，建设民航南北科教创新园区，努力打造全球民航知名人才中心和创新高地，

此外，民航局还提到做好C919，MA700，长江—1000A，直15等重点项目审定工作。

这里面提到的几个重点项目中，C919是首个国产自研的窄体干线客机，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位，学名为中短程双发动机窄体民用运输机。低至55分贝的环境噪音可以为客户创造一个安静的客舱环境。

截至目前，C919已完成1694个试验点和34项审定试飞科目，还有自然结冰等大量试飞工作需要完成。客舱配备舒适可倾斜的座椅，可330度旋转，采用最新的机上娱乐系统方案。。

此前民航局透露，将积极推进C919适航审定工作，力争让国产大飞机早日飞向世界。据COMAC介绍，作为ARJ21系列产品之一，在国际航展上亮相的CBJ商务专机具有“高端舒适”的特点。

长江1000—A则是C919配套的国产发动机，目前该机使用的还是进口的CFM公司研发的LEAP—1C发动机，未来替代进口的就是长江1000—A了。宽敞的客舱空间可满足12-29座的座椅布局，可灵活布置休息区，会议区，接待区，用餐区等相对独立的功能区，满足客户的个性化需求。