:却顾所来径，苍苍横翠微。

只有知道城市从哪里来，才能更深切地理解她向哪里去。

横看城市账本，近代天津工业繁荣，从来不是一枝独秀。

制造商品得用电，产品运输得靠路，贸易往来仰仗通信，企业发展离不开金融天津博物馆历史研究部原主任岳宏，多年研究工业遗产他打比方，近代天津工业就像一列动车组车头，带动贸易，交通，金融，商业等并驾齐驱

看贸易:

自1860年至1937年，天津平均对外贸易总值占全国10%以上1936年，天津口岸出口的棉花金额占全国的81%羊毛，皮革，猪鬃等产品占全国70%以上

看金融:

到20世纪30年代，天津金融市场已是北方最大，北方金融中心地位锁定。

看商业:

到1931年，天津共有商店，商号17124家，涉及120多个行业，从业职工达10万余人，成为我国北方最大的商业中心。

20世纪初，北方流行一句话，lsquo，要想发大财，就到北洋来rsquo，北洋借指天津当时，天津大兴工艺提倡实业可想而知，lsquo，工业rsquo，这头lsquo，雄鸡rsquo，一唱天下白，遍地英雄下夕烟岳宏说，发财强磁场吸引来全国各地的富商，同时，大量工厂兴办又吸纳了大量外来人口就业人口增多，城市基础设施建设提速，近代化城市气息日益浓厚

时光流转，迈步今天，沿着天津文旅发展研究重要成果《博物馆与文化旅游》所推介工业遗址一游，动车组的豪华阵容依旧令人惊艳——

河北区中山路上的天津造币总厂旧址被媒体称为全国同类物质文化遗产中级别最高，遗存最多的一处天津造币总厂于清朝光绪年间修建，铸造各种金银铜币，天津因此成为全国造币中心

走出天津造币总厂，西行两公里，便可到红桥区的三条石历史博物馆馆内一块块硬邦邦的砖，或许都是当地作为华北地区近代民族工业摇篮的物证馆内确有三条青石，石上车辙深深，展示着昔日车水马龙的繁荣

继续向南，3公里外过海河，有座天津电力科技博物馆，这里原为1904年成立的比商天津电灯电车公司办公楼所在地这家总部位于比利时的公司，当时引入了天津第一条有轨电车路线，也自此拉开城市公共交通的序幕

还有永利碱厂，塘沽南站，大沽船坞脚步移动，今昔触碰，以工业为车头的城市动车组响声隆隆