新建巢湖至马鞍山城际铁路CMSG—5标段位于马鞍山市含山县，和县及郑蒲港新区正线长22.128公里，主体工程路基长3.42公里，桥梁长18.708公里，涵洞8座，简支箱梁557座，双块式无砟轨道铺设45.54公里本标段主要穿越郑蒲港铁路专用线，X024县道，前田高速公路，S206省道及地方道路组织协调难度大，安全风险高，施工程序复杂，整体施工难度大工程于2022年10月26日正式开工，计划工期1461天

上海铁路三公司副总经理，项目总指挥陈峰表示，作为安徽省第四条铁路，项目自8月19日进场以来，在合马高铁有限公司，宁安铁路有限公司高效统筹，科学指导下，项目部跑进现场，精心组织，努力克服疫情防控，征地拆迁，机械物资进场受限等不利因素，，迅速清理了第一个施工现场的桌子，成功实现了第一次钻孔。

该项目党支部书记付国安表示，项目部将以此次演练为契机，以第二十次党代会精神为指导，深入开展努力120天竞赛，充分发挥党员的关键作用，全力打造法制建设，智能创新，优秀示范，生态文明，廉洁高效的工程，为建设现代美丽安徽贡献力量。

项目团组织负责人表示，将在项目党组织的领导下，充分发挥团员青年在急难险重任务中的突击队和生力军作用，以实际行动为马超铁路建设贡献青年力量。

根据消息显示，马超城际铁路是连接合肥市和马鞍山市的高速铁路，是国家八纵八横上海至韩荣铁路运输走廊是主要的高速铁路走廊之一，是马鞍山市与省会合肥市直接联系的重要组成部分，是安徽省通往上海和长三角其他城市的新的高速铁路走廊对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展和长江经济带发展战略具有重要意义潮马城际铁路从巢湖东站引出，经含山，和县，正浦港新区至马鞍山东站正线全长65.755公里，其中江北段正线全长47.326公里，设计时速350公里全线共设5座车站，分别为巢湖东站，含山站，郑浦岗站，马鞍山南站，马鞍山东站其中，共设巢湖东站，马鞍山东站两个车站，新增含山站，郑浦岗站，马鞍山南站三个车站